沐鸣帐号注册无人机送快递 大数据畅路网 互联网+助行业转型升级
车货高效匹配、可感知的智能路网、无人机送快递……日前，在乌镇世界互联网大会“互联网之光”博览会上，智慧物流与大数据专题展区成为众人关注的焦点，众多优秀“互联网+交通”相关企业，集中展示了中国智慧交通发展成就和“互联网+交通”创新技术成果。在展会现场，记者感受到，“互联网+”的基因已经融入到交通运输行业的各个领域。
互联网+出物流新玩法
“平台已经与国际合作组织、政府部门、研究机构、企业等多方共200余家单位建立了合作关系，并提供了标准服务、交换服务和数据服务，开展了一批‘平台+’应用。”在7号馆的智慧物流与大数据主题展区，国家交通运输物流公共信息平台相关负责人向记者介绍说，今后该平台的目标是成为我国物流公共信息资源的“一站式”开放平台，政企间、企业间物流相关信息资源共享交换的重要“电子枢纽”。
传化物流展台主推旗下专业的城市物流无车承运人平台“易货嘀”。据展台工作人员介绍，“易货嘀”是行业内首家获合法身份的城市网约货车平台，而且是G20杭州峰会指定城市配送服务商，圆满完成了无车承运人模式的成功实践。
利用互联网搭建车主与货主之间沟通平台的“互联网+物流”企业并不鲜见，沐鸣帐号注册但借此切入车辆后服务市场的互联网企业还是少数。货车帮展台负责人介绍说：“通过‘互联网+物流’，货车帮的ETC业务在三个月内，实现全国发卡超52万张，月充值金额突破9亿元。”
路网怎么管 数据来说话
“路上巡查，摄像头监控，再加上驾驶员报警，哪里拥堵，哪里出事故都可以在路网上显示出来。”在浙江高速信息工程技术有限公司展台上，该公司产业发展中心主任林军向记者展示了“智慧高速”开放式平台。“智慧高速”不仅以APP、Web、微博微信、触摸屏、电视广播等多种交互方式提供协同管理和服务，而且还基于云的开放式数据服务、平台服务方式支持第三方定制与开发深度应用。记者使用该平台APP时发现，路网上不仅标注了拥堵点，点击拥堵点后还会显示拥堵原因，让出行者心里有底。
林军介绍说，该平台不仅可以服务出行，其采集的交通大数据还可以服务路网管理。比如，根据各路段通行量知道哪些路的车流量大、负载高，可以提前进行预防养护。又如根据服务区商品售卖的数量知道哪些商品受欢迎，哪些卖不动，进而调整种类来满足顾客需求，还增加了服务区经营收入。数据显示，浙江路网通过大数据管理，路网流量增长了8.4%，通行率也显著提高，提升了整个路网的运行效率。
无人机畅通山区邮路
“它可以承载5公斤的包裹连续飞行20公里？”中国邮政展台摆放的无人机送货模型引起了观众的浓厚兴趣。工作人员介绍说，一些交通不便的地区实施邮政普遍服务难度很大，无人机物流系统实现了智能化和无人化，大幅提升物流工作整体效率。目前，该快递无人机正在浙江省安吉县进行试验，为当地山区百姓运送快递包裹。此外，展台上还模拟了“村邮乐购”店及农村电商县级运营中心，让参观者能够感受到互联网技术和理念，让交通惠民落到了实处。
■特写
互联网公司瞄准交通创新
博览会上，包括BAT在内的多家互联网公司展出了其最新研发的技术，和交通有关的创新应用层出不穷。
自动驾驶：人工智能是趋势
百度为了展示其近年来研发的自动驾驶技术，专门在会场搭设了一座无人驾驶体验站，并投放了18辆无人驾驶车供乘客试乘。记者在现场看到，百度将无人驾驶汽车大脑系统命名为“云骁”无人驾驶，驾驶车上装载了激光雷达、GPS增强天线和摄像头等多种传感器。现场的技术人员表示，目前百度无人驾驶车主要靠车上搭载的各种雷达传感器以及百度高精度地图实现无人驾驶，今后要靠人工智能技术，让车上的“大脑”深度学习，实现更高级、更安全的无人驾驶。
在另一家专注自动驾驶技术的公司“好好开车”的展台上，技术人员介绍说，该公司研发的智能驾驶系统目前已经实现了车道偏离预警、防碰撞预警、自动报警救援、疲劳驾驶预警等功能。另外，该智能驾驶系统还是数据终端和车联网平台，可以收集驾驶行为数据，并建立科学的驾驶行为分析数据模型和大数据库，结合APP给驾驶员提供驾驶行为模型分析，来提高驾驶技术。
交通支付：刷手机也可刷脸
在小米手机的展台上，工作人员则介绍了小米手机的新功能——公交支付。据介绍，只要在具有NFC功能的小米手机上下载相关APP，手机就具有公交卡功能，目前已经可以在北京、上海和广州等地区应用。
在阿里巴巴展台，工作人员展示“刷脸支付”的新应用，系统可以凭借强大的人脸识别功能自动识别你的身份并完成支付。据介绍，这种技术利用已建成的人脸特征模板与被测者的面像进行特征分析，根据分析的结果来给出一个相似值，通过这个值即可确定是否为同一人，今后有望能用于各种交通支付场景。
智能停车：从传感器到机器人
越修越大的停车库，让停车找位和进库找车都成了难题。记者在“中国好停车”展位了解到这个问题的“互联网”解决方案。技术人员介绍说，在每个泊位都新安装了一个传感器，当车停入或离开泊位后，传感器便将采集到的数据通过无线网及时上传至“停车云”。与此同时，沐鸣注册 POS机、诱导屏、后台管理系统也将收到相应数据，并在停车场的屏幕上显示哪里还有空车位。当用户要离开停车场时，用手机上的APP定位就可以找到车辆，上面还会显示该付多少钱，并可以用手机支付。而且，传感器从采集数据到上传云端，仅需3秒时间，几乎可以做到实时数据更新，提高了车位利用效率。”
停车技术不好，机器人可以帮你。一家专门从事机器人停车研究的公司负责人介绍说，车进入车库时，光栅等感应器辅助车主将车准确的停放在车架上，显示器实时显示停车画面，协助车主以第三方视角进行感知停车。停好下车后，驾驶员步行至车库口点击取码，智能停车系统自动提醒车主确认已熄火、手刹到位。
车内无人后，系统启动，生成取车码。此时，智能停车系统已为泊车机器人规划泊车位置并规划最优路径，成功调度泊车机器人由交互区驶出进行车辆停泊。同样，当车主回到停车场需要取车时，输入取车码触发停车系统，系统迅速调度泊车机器人将车辆运送到交互区取车位置，车主即可在交互区将车驶出，离开停车场。据介绍，智能泊车机器人可完成2000公斤汽车的升举、搬运、旋转、下放，2分钟就停好车。
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国家ITS中心浙江分中心成立
11月18日下午，在世界互联网大会浙江智慧交通云专场发布会上，国家智能交通系统工程技术研究中心（国家ITS中心）浙江分中心举行揭牌仪式，正式落户浙江省交通投资集团智慧高速云研究院。这是继安徽、佛山、贵阳分中心后，国家ITS中心设立的第四个分中心。此次国家ITS中心浙江分中心落户浙江智慧高速云研究院，标志着双方在高速公路智能交通领域的合作进入到实质性阶段，正式开启省部联建的产学研紧密型合作的大门。
据了解，国家ITS中心是面向全国智能交通行业开展技术研究和应用开发的国家级高新技术研发实体，我国智能交通技术研究应用的先行者和主要推动力量，也是我国智能交通领域的国际合作窗口与主要思想源头。设立分中心，既有利于国家ITS中心借助地方实测基地和实践样本，加快科研成果转化和顶层标准设计，又有利于相关省份借助国家ITS中心的科技资源、品牌影响与市场渠道，推动自身智慧交通的全面发展，双方优势互补、形成耦合效应。
