9月22日，天津市有关部门透露，天津市将建设三大快递专业类物流园区，发展航空快递，提升天津空港快递专业类航空物流园的航空快递能力，构建快递专业类国际航空物流中心。同时，沐鸣注册链接拓展东疆港快递专业类跨境物流园，打造海港自贸区保税仓快件处理中心。此外，还将壮大武清快递专业类电商物流园，构建服务京津冀的网络零售快递服务平台，构建“内贸、外贸”衔接，“线上、线下”协同的快递物流格局，形成陆海空快件多式联运、港口协同联动的服务体系，凸显天津区域性快递物流枢纽地位。
 
这是天津实施物流创新发展的一个掠影。
 
天津、沈阳、哈尔滨、上海、南京、青岛、厦门、武汉、广州、深圳、重庆、成都、西安、乌鲁木齐、郑州、保定、临沂、赣州、岳阳、义乌等20个城市是国家发改委确定的现代物流创新发展试点城市。这些试点城市肩负着我国“物流大国”向“物流强国”迈进的历史使命。各试点城市是如何规划“十三五”期物流业发展的？今年以来，又取得了怎样的成绩？本文将对部分重点城市物流发展情况进行报道。
 
记者 甘琛
 
做好顶层设计 科学规划定位
 
如何发展城市现代物流产业？科学的顶层设计十分重要。目前，各试点城市都已相继公布“十三五”规划方案，对物流业发展作出科学规划。
 
两江交汇的武汉市享有“九省通衢”的美誉，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，是中国经济地理的“心脏”，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。2015年，武汉市社会物流总额已达到2.8万亿元，物流业增加值突破1000亿元，分别为“十一五”末的1.9倍、1.8倍。根据有关规划，武汉市力争到2020年，全市社会物流总额达到5万亿元左右，物流业增加值达到2000亿元，基本建成带动城市圈、引领长江经济带中游地区、联通东西部、对接全国乃至全球市场的现代物流体系，成为国际知名、国内领先、区域龙头的国家物流中心。
 
青岛市为做好现代物流创新发展试点城市有关工作，将创新物流供给，提升服务效能，构建“一核、一轴、三区”物流发展空间布局，利用3年左右的时间，力争实现全市物流业增加值1040亿元，社会物流总费用占全市生产总值比重降到13.5%左右。
 
根据《新疆商贸物流业发展规划（2015-2020年）》，乌鲁木齐被定位为“丝绸之路经济带国际商贸物流中心”、“面向中亚、西亚、南亚、中东及俄罗斯的国际性商贸物流枢纽”、“国家级流通节点城市”。依托首府的地位和经贸资源集聚优势，借力国家级流通节点城市和全国性物流节点城市发展契机，乌鲁木齐的目标是要打造联结内地、联通国外、辐射全疆与亚欧的国际性商贸物流中心城市。
 
厦门市是福建省唯一入选全国首批20个现代物流创新发展试点城市的城市。按照试点要求，厦门市计划用3年时间，在“进一步扩大口岸开放，创新两岸航运物流合作机制”、“立足海西经济区等，完善区域物流合作发展机制”、“利用自贸试验区发展条件，建立运转高效的城市物流管理体制机制”这三个方面实现突破，进一步带动物流业的健康发展。
 
重庆、成都、广州、深圳等试点城市也都对商贸物流业发展做出了相关规划，这无疑将为各试点城市“十三五”期的物流业发展指引方向，有利于我国由“物流大国”向“物流强国”迈进。
 
依托“一带一路”战略 发展多式联运
 
今年以来，各城市在物流发展方面都有哪些动作？一个重要动向是，纷纷依托“一带一路”战略，发展铁水联运等多式联运。
 
武汉实现了“汉新欧”国际铁路货运班列常态化运营。今年上半年，“汉新欧”班列发运量110列，同比增长147.97%，去程回程双向平均实载率达到92.3%，全国第一。下半年，“汉新欧”计划发运量为150列，其中公共班列97列、专列53列，确保完成全年发运210列次以上，实际发运量达到1.5万标箱的目标任务，同时，调整优化班列线路，在保持汉堡、莫斯科公共班列良好运转的情况下，争取开通武汉至捷克、匈牙利的公共班列，武汉至伊朗的东风专列，将这些线路打造成精品线路，并建立境外集散分拨中心。
 
6月30日，厦门所在的全国第二大铁路货场——前场铁路大型货场竣工开通，其以铁路基础物流为支撑，对接厦门港，实现“公海铁”联运和“大进大出、快进快出”的货运格局，成为综合型、枢纽型现代生态物流产业基地，担负起厦门物流产业向省外及全国拓展的重任。
 
水运发展方面，武汉继续推动干支联通、江海直达、江洋直达航线发展，包括巩固武汉至上海“天天班”、“泸-汉-台”、武汉至东盟四国等既有的外贸集装箱品牌航线；支持发展汉江、江汉运河沿线港口至阳逻港集装箱支线快班；推动开通武汉至宁波舟山近海航线，拓展武汉至东南亚、日韩等国集装箱近洋航线；推动发展岳阳-武汉-九江长江中三角航线。
 
青岛则在铁水联运等多式联运方面有诸多规划。据介绍，青岛将发挥组织运输优势，立足港站“双轮驱动”，完善多式联运基础设施，大力推进海铁、公铁联运，创新管理运作方式，做好多式联运信息资源、服务规范、作业流程等有效对接，促进不同主体间信息互联共享，推动货物运输“无缝衔接”；争取开展中韩陆海联运第二阶段整车甩挂运输试点，沐鸣注册力争全市海铁公联运货运量持续增长，2018年前达到全国领先水平。目前，胶州湾国际物流园成功申报为国家首批示范物流园区、青岛“一带一路”跨境集装箱海公铁多式联运成功申报为国家首批多式联运示范工程。
 
发挥产业积聚优势 建设物流园区
 
9月8日上午，一块占地面积71亩，建筑面积达到10.4万平米的顺丰义乌电商产业园在义乌快递物流集聚中心隆重开园。目前，义乌快递物流中心已入驻圆通、韵达、中通、百世汇通等知名快递企业。该园区的正式运营，进一步完善义乌快递物流集聚中心产业链，提高快递物流中心的集聚效应，为打造浙中快递物流枢纽添上强有力的一笔。
 
不独义乌，其他现代物流创新发展试点城市也纷纷发挥产业积聚优势，规划建设物流园区。如，青岛规划建设董家口港等5大物流园区，建设辛安等6个物流中心，全面完成1200万千万平米物流园区工程建设。预计到2018年，董家口港区物流园、胶州湾国际物流园、胶东空港物流园、即墨国际陆港物流园、龙泉物流中心、新河物流中心、同和物流中心基本建成，打造多个综合物流枢纽，吸引更多物流龙头企业入驻青岛，全市国家A级物流企业达到72家。
 
乌鲁木齐则在未来五年实施一批商贸物流基础设施项目，包括推进乌拉泊国际物流基地等大型物流园区建设，打造国际纺织品服装商贸中心核心区，完善大型农产品市场的交易和物流能力，推动城市物流配送中心建设等。
 
天津将打造5个年交易额超千亿元的电子商务交易平台，至2016年使天津电子商务年交易规模突破1万亿元，还将扶持和培育10家具有国际竞争力的大型零售商、批发商、物流企业、快递服务商；支持大型企业开展供应链管理试点，打造电子商务与物流快递综合信息服务平台，预计2015年年底搭建信息对接平台、快递诚信服务网等信息服务平台。
 
建机场增跑道 抢占航空物流高地
 
航空港的建设势必带来巨大的人流、物流、资金流和信息流，目前，各试点城市正紧锣密鼓建设机场，增加跑道，抢占航空物流高地。
 
去年，成都双流机场年旅客吞吐量达到4200万人次，开通国际（地区）航线达85条；世界500强企业入驻数达到268家，境外游客入境人数达到250万人次；外国驻蓉领事机构15个，国际友城达29个，年度举办国际会展130次……成都客货吞吐量及航线数量在中西部均居领先地位。
 
然而，成都市并没有放慢发展脚步，今年7月11日举行的成都市委常委（扩大）会议提出，加快建设天府国际机场和空港经济区，着力打造国际枢纽空港城市、高铁枢纽城市、区域高速公路枢纽，积极构建通路大格局、开放大格局。
 
由此，成都将成为继北京、上海之后又一个“双机场”城市，从一个不沿边、不靠海的内陆城市，发展成为国际产业合作和经贸交往的活跃汇聚点。
 
武汉也不落人后。
 
今年8月，武汉天河机场三期扩建工程新建的第二跑道正式投入使用，机场日起降能力由500多架次跃升至1000架次，长期制约机场发展的跑道容量瓶颈就此破除，有望推动武汉迎来国际和地区航线的新一轮发展热潮。据悉，2015年，武汉天河机场旅客吞吐量达1894.2万人次，货邮吞吐量15.47万吨，运输架次16.4万架次，其中国际地区旅客吞吐量达174万人。武汉机场客流总量和国际客流量双双重返中部第一，客货吞吐量增速，超过全国“千万级”机场平均客货吞吐量增速0.49个百分点和4.23个百分点。
 
作为现代物流创新发展试点城市的深圳则在航空快递业发展方面遥遥领先。据介绍，2015年，深圳机场全年货邮吞吐量首次突破百万吨大关，达到101.31万吨，同比增长5.2%，增速在国内主要机场中排名第二。这其中，可统计航空快件量达到49.42万吨。作为快递企业竞争最激烈的地区，目前共有UPS、顺丰航空、邮政航空等11家全货机航空公司在深圳机场运营国内外货运航线共36条，全货机通航国内外城市32个，国际快递三大巨头UPS、FedEX、DHL已全部入驻深圳机场。