日前，泰柯棕化（张家港）有限公司的郭总专程来到江苏张家港检验检疫局登门道谢。“你们的工作真是太认真负责了，非常感谢你们找到了问题的所在。这批油脂可是按照船舱数出证的，如果要是按照船方的计量方式计重，那我们可是要白白损失100多万元啊！”见证了外轮计重重大失误事件处理来龙去脉的郭总紧紧握着张家港局副局长樊惠良的手激动地说。
 
初夏的张家港正值梅雨季节，沐鸣注册链接细雨淅沥、绵绵不断。一艘装载提单总数约8400吨马来西亚精炼棕榈硬脂的巴拿马籍“南方狮子”油轮如期而至。
 
这天清早，张家港局鉴定人员小赵和小洪就接到货代要求登轮鉴定的紧急电话，赶到东海粮油码头后，二人立即登轮工作。第一批用自动测量空距液温仪（以下简称“读表计量”）的货物计重很快结束了，实到油脂3399.765吨，对比提单重量3399.769吨和装货港重量3402.781吨，均在合理有效的误差范围之内。
 
由于另外一批货物在装货港采用空距液温测量（以下简称“UTI计量”），为了保证卸货港与装货港的一致性，鉴定人员舍弃了相对快捷的读表计重，选择了更为费时费力的UTI计重。可是，在计算结束后张家港局两位工作人员发现了严重问题，这批提单重量为4999.534吨、装货港重量为4980.130吨的油脂，到港计重居然达5250.428吨，溢重逾250吨，溢重率达5%。差异如此之大，溢重率如此之高的情况在张家港还是首回。而且，由于进口油脂的单价货值较高且以船舱计量结果作为出具检验检疫证书的依据，250吨油脂背后涉及的直接经济利益更是高达110余万元。
 
惊人的线索
 
事情重大，张家港局鉴定人员不敢耽误，立刻拿来装货港提交的报告逐舱一一对照，发现每个舱都多出几十吨货，排除了某个舱出现计量偶然误差的可能性，“这应该是某一个整体原因才会导致如此巨大的差异。”该工作人员意见一致，决定把船上的两批货物分别使用读表和UTI计重重新测量一遍，小洪负责在大副办公室读表计量，小赵则冒雨爬到甲板上用UTI方法将所有的船舱统统计量一遍。
 
时间一分一秒流逝着，读表计量的小洪率先完成了计算。这次原本用UTI计重的货物改读表计重后，莫名溢出的250吨货物又诡异消失了，反而比提单数还要少28吨。这组自相矛盾的数据是不是意味着问题就出现在这两种计重方式上？而小赵这边，为了杜绝计量上的误差，他将原本用UTI计重的货舱统统复核计量了一遍。经过两个多小时艰难漫长的计量，小赵发现了一个惊人的线索：两批货物居然都溢重了。除了本应用UTI计重的那批货一如既往地溢重250吨之外，另外一批货物居然也溢重300余吨。现在问题导向十分明显，UTI计重与读表计重必有一个是错误的。
 
考虑到在签订进口油脂贸易合同的时候，一般都会特别约定只允许少装不允许多装，那么在装货港一般都是按照合同约定的提单重量发货，所以可以判断是在UTI计重中的某一步骤出现了重大失误。
 
随即，张家港局鉴定人员开始对UTI计重所有步骤进行一一检索。常见的和不常见的原因都仔细检查过了，明明确定是UTI的问题，可始终找不到症结所在。偶然间，检定员小赵拿起了UTI使用图示，沐鸣注册翻看时问题终被找到，原来是UTI的修正出现了问题。
 
按照常规，这艘船在用UTI计重的时候是不需要修正的，如果错误地进行修正，相当于人为地将每个舱液位抬高0.5米左右，这可能就是UTI计重结果会多几百吨的原因。工作人员立刻修正计算过程，将之前两次UTI测量的空距与液温重新计算一次，两次UTI测量数据计算结果与自动数字计量结果高度一致，与装货港计算结果高度一致，与提单高度一致。至此，真相终于大白，货物莫名溢重几百吨的谜团终于水落石出。
 
迟来的道歉
 
虽然找出了溢重的原因，可是新的疑问却又出现了。因为装货港的鉴定人员确实对UTI进行了修正，这也是之前工作人员没有考虑到的问题。那为什么装货港报告没有溢重反而比提单还少20余吨，这点该如何解释？张家港局鉴定员便向船方询问装货港是否更改过数字。
 
也许是意识到问题严重性，船方矢口否认，坚决不承认更改数字，把所有问题都推到了装货港鉴定员身上，声称只是按装货港鉴定人员鉴定结果出具报告。但在张家港局工作人员给予的事实数字与材料面前，船方最终承认，UTI计重时不需要进行修正，而张家港局鉴定人员计重的结果和计算方法是正确无误的。
 
最后，张家港局经严格审核后要求船方：不接受装货港的报告。为保证公平公正，所有的货物采用自动测量装置计量的方式确定重量。提醒船方今后再用UTI进行计重时，不可再进行人为的修正，更不能随意更改计重数字。
 
在证据确凿的事实面前，船方对张家港局提出的要求表示认同，并对给该局鉴定人员工作造成的困难表示了歉意。
 
三天后，雨过天晴。刚一上班，收货方经理的电话便打到小赵的手机上：“赵工，我们的货今天凌晨已经完全卸载结束了，现在初步预估8373吨，和提单数量基本持平。”直到听到这个消息，鉴定员小赵悬着两天的心终于落了地。
 
近年来，进口货物短重、超重现象频频发生，张家港局针对这种现象，构建了一张严密、有效的防护网，用实际行动维护了国内进口商的切身利益。