眼见海洋工程市场持续低迷，船东经营困难，资金紧张，迟迟不兑现工资，22名船员心急如焚，怕是辛苦一年多的血汗钱打了水漂。与此同时，船东也急得团团转，因尚有中止履行的工程重启在即，希望能抓住最后一次“翻身”机会。对此，上海海事法院的执行法官积极奔走，多方协调，一边稳住船员的过激情绪，做好船舶拍卖准备工作，一边果断推进“放水养鱼”执行策略，最终不仅兑现了230多万元被拖欠的船员工资款，也让濒临破产的船东“起死回生”。
 
2015年4月7日，田某等22名船员将上海某海洋工程公司诉至上海海事法院，要求其支付工资款。原来，这些船员在一艘大型挖泥船上做工，辛苦一年多却未领到工资款。船东一直以未拿到工程款项为由拖欠工资，22名船员遂将该海洋工程公司告上法庭。诉讼中，在法官的主持下，双方达成调解协议，约定从2015年7月起分三期全额支付船员工资。
 
然而，近半年过去了，工资依然没有兑现，22名船员又向上海海事法院申请执行。上海海事法院执行法官张彦承办该案后，第一时间向该海洋工程公司发出执行通知和报告财产令，并联系双方当事人了解情况。
 
“说好会分期支付给我们，到现在第一笔钱都没有到位。”“法官，我们等不及了，快点把船卖掉吧，老婆孩子都等着我们的工资养家呢。”询问过程中，船员们的情绪都比较激动，纷纷要求法官尽快拍卖船舶，沐鸣注册链接以解决他们的燃眉之急。
 
然而，被执行人海洋工程公司的法人丁某告诉法官，除了涉案挖泥船，该公司没有其他可供执行的财产，不过，该公司曾与丹东某航道公司（简称“丹东航道公司”）签订了丹东港航道疏浚工程施工合同，如正式开始施工，将用工程款支付船员工资。此外，海洋工程公司还享有一家破产公司的1640万元债权，但该公司已进入破产清算程序，最终可以分配到的金额以及到位时间都未知。
 
“法官，这艘船是我们公司目前唯一的财产，若被拍卖，公司只有死路一条。”丁某请求法院与丹东航道公司沟通预支付工程款事宜。
 
初步了解情况后，执行法官立即对海洋工程公司的资产和经营状况进行了详细调查，确如丁某所言。然而，船员们对船东并不放心，急切地向法院申请扣押并拍卖挖泥船。
 
协调预付工程款，三吃“闭门羹”
 
考虑到船舶一旦被扣押，后续可能产生相应看护、供给费用，若船舶果真被拍卖，这一系列费用，将优先于执行款支付，这不仅对船东不利，也可能对船员们的利益造成影响。于是，法官张彦最终对涉案船舶采取了“予以监督、限制离港”的扣押方式，让海洋工程公司自行看管船舶，将可能产生的额外费用限制在最低范围。
 
令张彦更头疼的是，近期海工市场持续低迷，码头工程需求不振，这类挖泥船拍卖成交的难度比较大。若该船以低价成交，不仅影响船员工资的实际支付，对仍有偿债潜力的海洋工程公司也是重大打击。
 
思虑再三，张彦决定采用“放水养鱼”策略，沐鸣注册先从丹东航道公司着手，试图让其预先支付部分工程款。张彦先后三次前往丹东航道公司沟通此问题，但都被拒之门外。
 
三吃闭门羹后，张彦依然没有放弃，转赴丹东市交通局，详细了解丹东市港口有关工程的审批和项目进度，并调查了海洋工程公司与丹东航道公司的合同履行情况。原来，因海水冰冻，丹东港的施工项目处于中止状态，等天气回暖，施工合同才能继续履行。
 
“放水养鱼”，活了船企惠了民生
 
回到上海后，张彦立即找来申请人一方，向其介绍了丹东之行的调查情况、目前船舶拍卖市场的行情以及硬性拍卖对双方都不利的结果，并劝说其再耐心等待，讲明待丹东港新的施工合同开工，相关工资款会足额分期支付。
 
同时，为了督促海洋工程公司履行义务，张彦做好了拍卖船舶的一切准备工作，倘若海洋工程公司在丹东港的施工无法继续，法院将依法对船舶采取拍卖措施。
 
丹东港的施工顺利如期进行。2016年3月，海洋工程公司开始分批支付船员工资。2016年7月底，22名船员的工资共计230余万元全部支付完毕，而濒临破产的海洋工程公司终得“起死回生”，涉案船舶忙碌在丹东港，有条不紊地开展着施工作业。这一次，各方都是赢家。