英国宣布退欧边境运营模式，沐鸣注册进出口货运和报关仍面临诸多
华为回应称，该决定源自美国压力而非英方所谓“安全因素”……
该来的，还是来了，对于脱欧，英国的进出口货物过境也值得注意一下……
据搜航网获悉，日前英国政府发布了一份长达206页的文件概述了边境和不同商品的协议，但是很大程度上依赖于新技术，这些技术要么尚未完成，要么目前与行业系统不兼容。
英国物流业对政府新的边境经营模式表示仍缺乏许多细节，使时间表“极具挑战性”，另外英国国际货运协会（BIFA）对货运代理在管理海关程序中起着至关重要的作用表示欢迎。
“这份文件非常清楚地表明，进口商/出口商，特别是那些以前仅与欧盟进行过贸易的进口商，他们确实需要考虑要做的事情，收集数据，并为中介机构提供必要的信息条件。”总干事Robert Keen说。
“政府似乎已经意识到海关程序很复杂，而不仅仅是在几个方框上打勾。”
但他补充说：“我们感到关切的是，某些细节似乎处于概念阶段，这将使协商的时间表变得十分艰巨，然后再设计合适的IT系统。”
“伴随着分阶段过渡，即使新边境运营模式，以及进一步投资7.05亿英镑为GB-EU边界的新基础设施，就业和技术提供资金的承诺，我们仍然对许多问题表示关注，包括招聘合格和有海关程序经验的工作人员。”
如果没有新技术，边境可能会拥堵和严重拖延。一个新的公告是面向滚装行业的智能货运系统（SFS）。
英国政府文件说：“这项服务将提供从英国到欧盟的滚装货运服务，将有助于确保只有载有成员国边境管制文件的正确文件的车辆才能进入港口。”
“我们预计，SFS将包括一个基于Web的门户，该门户将通过标示从英国出口到欧盟的商品有关的信息，来为更广泛的边境工业提供支持。该门户网站将要求在行程开始之前提交用于将货物运输到特定港口的HGV的详细信息。”
它补充说，SFS可以用于交通管理，未使用它的驾驶员可能会受到罚款。政府表示将在夏季与行业进行磋商。
但是，一位技术专家表示，其成功将取决于对边境数据的严格控制。
“SFS的成功取决于其管理系统中的运行数据的能力。”Boomi的首席技术专家Mike Kiersey说。
“尽管具体细节尚不清楚，但可以肯定的是，该系统将需要与相关税务部门整合，沐鸣注册以确保顺利通过。这将是一个微妙的过程，并且将取决于已建立的数字生态系统及其核心连接器。”
“由于需要访问实时数据，孤立的方法在这里行不通。需要通过API打开跨政府部门的核心遗留应用程序，以使新兴技术能够进入体系结构，以帮助捕获边境数字化信息。”
“为了确保货运的单一“追踪”视图，必须将可信赖的数据捕获到单个主数据中心中以记录关键信息。这些系统必须能够捕获，准备和处理数据，以确保快速处理时间并避免交通堵塞。”
SFS并不是唯一与行业相关的技术。货车运输服务（GVMS）旨在解决英国将要面对大量申报所带来的挑战，最初是在1月向北爱尔兰的申报，然后是7月对欧盟的申报。
它将通过预先批准的报关单和其他相关文书存放到GMR（货物运输参考）中来进行工作，使运输人员能够快速将货物通过入境口岸。
尽管已经于1月份推出，但预计要到11月才能准备好进行测试，并且业内许多人担心必须与其连接的系统还没有准备好。
ASM UK董事长彼得·麦克斯威尼（Peter MacSwiney）解释说：“英国税务海关总署很有可能做好准备，但它需要港口、运输商和货代与之连接。”“这不太可能，因为我们几周前才听说此事。政府还有很多功能需要添加。”
他说，该行业已经陷入困境：例如，北爱尔兰没有在系统中列为单独的国家，因此不可能为其创建一个入口，这需要更多的工作。
“所有这些都是没人想到的小事情，每个人都在忙着大量的工作，然后突然将其他内容混入其中有点困难。在公路货运中，没有任何标准化的东西，因此尝试输入数据非常非常困难。”
英国政府最近发生的重大技术灾难，尤其是Covid跟踪应用程序的故障，并未增强行业信心。
Foyle Port的首席执行官兼港口事务专员Brian McGrath表示：“我认为政府在这类技术实施方面的往绩，不会给任何人带来很大的安慰。”
