长江口发生一起船舶碰撞事故，沐鸣注册航道或因此受影响
涉事的两艘船舶分别名为CASTA DIVA和另一艘名为“明联”的中国旗干散货船舶。
根据船讯网为信德海事网提供的两轮的轨信息显示，CASTA DIVA 本航次从从长江出来后南下，而明联轮北上据称目的港为日照。
两船于北京时间5月20（520）日0330左右在长江口南北槽灯船之间的通航分道上“亲上”。
明联轮右舷船首及驾驶台右翼以及生活区部分甲板严重受损。
而CASTA DIVA轮船头球鼻艏上方也在碰撞中出现凹陷。
同样根据船讯网为信德海事网提供的资料显示，CASTA DIVA轮为马耳他船旗，177807dwt，而明联轮为五星旗，且仅为一艘3万吨级的handy干散货船舶。
从两船的实际吃水来看，应该都处于空载状态。
据资深高级远洋船长衣羊船长——胡月祥分析，根据外轮的航行轨迹分析，其可能是是在引航员下船之后，因为不及时定位，越过了南下通航分隔带后或意识到错过了，于是在没有看清北上国轮航行动态贸然向南转向，进入了北上分隔带中。
而明联轮在复杂的长江口北槽没有维持有效的瞭望，沐鸣注册面对走错航道的外轮没有采取背离规则的措施，从而导致碰撞事故的发生。
衣羊船长表示两船都存在瞭望疏忽的可能性。并特别建议到，在长江口北槽、南槽交通繁忙的水域，虽然设置了分隔航道，分清了南北向航船的各行其道。但在长江口还不能忽视背景灯光导致了误判而产生碰撞。
此外，在北槽引航站，因为引航员下船顺序，出口船往往控速不当，船过了南下航道，引航员才刚刚下船。所以出口船想尽早回到南下分隔带上，加上锚泊船背景光影响，船长、驾驶员没有看清北上分隔带来船转向就可能发生事故。
如何避免类似事故的发生呢？衣羊船长建议到，一旦船长发现超越了南下分隔带，在南来北往船只复杂运动状态下，干脆不要转向，径直向东，到分隔带外海面清爽的地方在纠正航向，回到航线上。
