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快递2019:沐鸣登录网站潮退,厮杀,焦虑


 
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      又一起突发事件,引发业界唏嘘一片。
 
  今日(12月10日)午间,兰州民百(集团)股份有限公司发布公告称,沐鸣登录网站于 2019年12月10日收到桐庐县公安局函告,公司实际控制人朱宝良因个人原因被采取刑事强制措施,相关事项尚待公安机关进一步调查。
 
  兰州民百同时表示,上述事件为实际控制人个人事务,与公司经营无关。截至目前,公司经营情况正常,朱宝良未在公司担任任何职务。
 
  当突发、偶然事件给整个行业带来思考时,站在2019年的尾牙,我们都曾感叹过今年快递行业变化太快,这些变化,干脆,残酷,扑面而来…
 
  作为老鬼不知名的朋友,老董今天颇多感慨,不吐不快。
 
  “潮水退去”
 
  巴菲特说,潮水退去我们才知道谁在裸泳。更有甚者,某国内知名企业家说,风口之下,猪都能飞。
 
  在过去这十年或二十年内,电商行业骤然崛起了很多品牌,随之而来的便是快递激增的订单。短短数年,数十家同质化快递公司如雨后春笋冒出。在行业疯狂的喷发期,确实有一批人发了财,但靠风口赚的钱,最终还是要靠实力赔回去。
 
  在这股大潮中,其兴也勃焉,其亡也忽焉。
 
  因产品和服务趋同,复制成本并不高,一场场没有边界与壁垒的江湖混战此起彼伏,最终一线格局初显,二线快递持续出清,逐渐从我们的生活里淡去,消失。
 
  CCES、汇通的变身,全峰、快捷的谢幕,DDS、能达的覆灭、增益、汇强的瞬闪,麦力、日益通的阴谋,星晨急便、鑫飞鸿的陨落......对于那些逝去的或是正在消逝的快递品牌言,告别或许意味着悲剧,亦或许是另外一种如释重负。
 
  当我们把时钟调回至眼下的2019,我们发现:这一年,快递江湖里发生了很多事情,局面悄然发生改变,有些变化在我们意料之中,有些结局让我们瞠目结舌。
 
  2019年11月11日(真是一个好日子),国家邮政局发布公告,全峰、快捷被注销《快递业务经营许可证》,彻底淡出快递江湖;
 
  没过几天,友和道通航空即被爆料旗下多架全货机停飞,董事长也公开回应正在与多方洽谈融资和重组;
 
  11月25日,唯品会正式宣布与顺丰达成战略合作,将最后一公里的业务托管而出,同时终止旗下品骏快递业务;
 
  在此之前,几次易主的如风达,最终没能逃脱停摆的命运;联兵的意外身故,则成了优速人内心里难以抹去的一道疤…
 
  凭心而论,在听到这些突发事件时,很多快递人心里都在心里都在自我安慰:希望这是一个假消息,希望能度过难关给出“反转”的信息……我们都不希望任何一个熟悉的名字和熟悉的伙伴在身边消逝,但市场竞争的残酷,已容得半分柔情蜜意。
 
  2019年,二线快递市场份额进一步被一线快递瓜分蚕食,大部分二线快递企业在勉强维系,或者闷头乱转,纷纷避开一线快递的锋芒,转向快运、同城等其他物流赛道。只是,这些业务转型带来的阵痛如未挺过去,过程将会极其惨烈。
 
  “快递创业”风口下,当潮水褪去、风口吹过,曾被风口眷顾者,如坠冰窟。
 
  “残酷的厮杀”
 
  2019年,快递行业正在进入一个更残酷的厮杀,比我们想象中的更猛烈一些。
 
  电商红利逐渐消失,快递行业的竞争基本进入存量阶段,对于二线快递来说,逐渐被边缘化,每一天都很难熬。而一线快递也纷纷开启防御模式,深挖护城河,风头正劲。
 
  一方面竞争趋于白热化,“价格战”刹不住车似地愈演愈烈,7大上市快递公司更是握紧了拳头较劲,靠着成本、资本、服务等优势主动压价抢量,在价格战中存活,达成寡头稳态竞争格局,且对市场的争夺愈加激烈,价格战后CR3达70%以上。
 
  另一方面,仅就眼下的局势来看,三股力量暗战正酣——
 
  阿里正在全面强化和加固自己的物流护城河,开始了对快递合作伙伴的全面渗透。目前阿里已经集齐“四通”,并且在股东排位上不是第一大股东就是第二大股东,话语权十分强。唯一一家仍保持中立的韵达,大概率上来看也还是会入队阿里的阵营。
 
  拼多多除了上线自己的电子面单系统,更是明确表态在研发新物流平台,沐鸣登录网址加速弥补自己在物流和快递方面的短板。
 
  顺丰看上去很低调不语,但最近在电商包裹市场的疯狂举动,也传递出非常强的整合信号,不排除亲自主导并进行大规模的合纵连横。
 
  这样一种“乱世”格局下,2019年,中国快递江湖也迎来了外来的“搅局者”。今年9月,发端于东南亚的自建直营快递巨头J&T磨刀霍霍,直指中国快递市场已经成为行业公开的秘密。
 
  当然,“弹药充足”、“握紧拳头”的一线快递巨头,绝不能,也绝不会眼睁睁地看着对手逐渐超过。
 
  2020年,且看各大快递巨头,如何见招拆招。
 
  “更加焦虑”
 
  2019年,焦虑逐级传递,整个江湖的情绪发生了很大变化。
 
  随着电商流量增长渐缓,快递公司需要寻找新的增量市场,而人力的短缺导致末端支出等成本却与日俱增;另一方面,消费者对速度与效率的追求永无止境,但快递的“最后一公里“问题依然棘手,付出最多的快递员往往缺乏应有的地位与尊重,快递行业规模有余、精细不足,可谓”大而不强”。
 
  很多快递人就在想:怎么一下子到了这种境地?我们该怎么办?
 
  在这样的焦虑中,我们会对未来充满好奇,很容易对别人的经验之谈深信不疑,试图从他们的预判中赶上趋势,获取行业下一个机遇。
 
  他们确实很懂我们的焦虑,会结合很多所谓的“小道消息”给你分析未来的行业趋势如何的“不乐观”,明年顺丰会有哪些大动作,三通一达的老大位置会花落谁家,二线快递谁会步国通、如风达的后尘…
 
  狂热和悲观很容易传染和扩张,与其听别人张张嘴,口若悬河,不如冷静的分析,找准属于自己的合适位置,行业的机会很多,充满着未知数,坚定自己的信心,每个人都会经历人生中重要的过渡,不必计较一时的得失。
 
  所以不必过于焦虑,不必畏惧未来如何。停一停脚步,过朴素的生活,做深度的思考,无论是对行业,还是对自己,相信相信的力量,你会发现未来路上的风景很美,那些曾被我们忽视的小美好正悄然发生。
 
  “依旧在忙”
 
  2019年,很多的事情都在变,唯一不变的是我们依旧在忙。
 
  很多时候,我们总是想当然的以为我们只要忙完眼下这一阵,就可以轻松一些,生活还是会对我们温柔相待,房租不会上涨那么快,场地不会那么难找,派件、通行不会那么难,也不会再有那么多防不胜防的罚款,也不再应付各种检查。
 
  然而,现实总喜欢和我们开玩笑。往往是,松了一口气之后,我们不得不投入下一场战役,不得不去解决一个又一个“麻烦”。
 
  在大街小巷穿梭的快递小哥,时刻担心电动车违规,甚至摔倒的姿态都很难看。接着一通通电话的客服姑娘,时不时还会遭遇各种无端的辱骂,却还要装作很坚强的样子。表面风光的的网点老板,上要完成各种指标讨好上级,下要提高工资稳定人心,就像风箱里的老鼠两头受气。
 
  确实,快递人的世界里,没有容易儿二字。我们很少高谈阔论心中的未来,只是认真用力地去打拼,尽力把自己的生活过得更好。我们所期许的,是踏踏实实地做好自己的工作,挣够钱承担起家庭的重担,积攒足够的经验,期待未来能够在行业里独立经营一份属于自己的事业。
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