沐鸣平台登录发改委公布：京津冀轨道交通一体化这样安排
3月17日，国家发改委发布《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》（以下简称“《规划》”）。
其中，《规划》明确指出要建设高效一体的综合交通网络，推进轨道上的京津冀建设，具体内容包括：
推进城际铁路建设。以北京城市副中心为中心，构筑通达京津冀各中心城市、枢纽机场的城际铁路网络。构建以北京城市副中心站为主，亦庄站、燕郊站、三河站、香河站为补充的客运枢纽体系，实现对外交通与城市交通的顺畅衔接。
完善多层次的城市轨道网络。形成区域轨道快线（含市郊铁路）、轨道普线、局域线等多层次的轨道交通网络。区域轨道快线服务北三县与北京城市副中心、北京中心城区的中长距离轨道联系。在北三县各发展组团研究现代有轨电车等形式的局域轨道线布局，与区域轨道快线、轨道普线相衔接。结合轨道交通建设，在北三县地区设置轨道交通车辆基地。
推动轨道枢纽与功能区的耦合布局。建立轨道与土地利用协调发展机制，沐鸣平台登录加强轨道站点与周边用地一体化规划及场站用地综合利用。完善北京城市副中心行政办公区、运河商务区等主体功能区的轨道网络支撑，推动北三县城市功能和空间沿轨道廊道向纵深发展。推进城际铁路枢纽及区域轨道快线主要站点综合开发利用。
此外，《规划》在加强交通运营管理中提到，要完善对轨道交通建设地上、地下空间实施土地综合开发的政策措施，加快跨界轨道交通建设。
2015年，中央审议通过《京津冀协同发展规划纲要》，要求推动京津冀交通一体化发展，着力构建现代化交通网络系统。
“按照国家对京津冀协同发展的要求，交通一体化有明确的任务目标。”2019年12月31日，北京市交通委员会主任李先忠在交通运输部官网在线访谈上介绍，京津冀交通一体化分为八大类，包括轨道、公路、港口、航空、城市交通、运输服务、智能交通、绿色交通。
而不同的领域，也有不同的叫法。如涉及轨道的被称为建设高效密集轨道交通网，涉及公路称为完善便捷通畅公路交通网，涉及港口称为构建现代化的津冀港口群，涉及航空称为打造国际一流的航空枢纽……
李先忠介绍，北京铁路建设的一个重点是城市副中心站综合交通枢纽，因为这是京津冀交通的关键节点。副中心站综合枢纽汇集3条轨道交通线路和3条铁路线路，是《北京城市总体规划（2016-2035年）》中明确的10个全国客运枢纽之一，是北京唯一连接两大国际机场的铁路综合枢纽，也是副中心唯一连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽。工程计划2024年底具备通车条件。
天津市交通运输委员会副主任、新闻发言人刘道刚介绍，截至2019年9月，天津境内铁路总里程达到1285公里，路网密度为10.9公里/百平方公里，全国第一。
按照时间表，到2020年，轨道上的京津冀初步建成（3000多公里），沐鸣平台登录形成以“四纵四横一环”运输通道的区域交通新格局（多节点、网格状），京津冀及周边地区铁路货运量较2017年增长40%。
届时，可形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽。新建或改扩建综合客运枢纽不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。
