沐鸣平台挂机软件下载卡斯商学院和阿文代尔商学院的数据显示，12
根据卡斯信息系统公司(Cass Information Systems)和Avondale Partners去年12月发布的卡车荷载和联运成本指数(Truckload and intermodal Cost Indexes)，卡车荷载和联运价格同比上涨。
这些价格数据是中国社会科学院货运班列运价指数(Cass Truckload Linehaul Index)和中国社会科学院联运班列运价指数(Cass Intermodal Linehaul Index)的一部分。这些指数是根据中国社科院客户实际支付的货运发票编制的。中国社科院客户每年支付的货运发票超过230亿美元，并以2005年为基准月。
卡斯和阿冯戴尔表示，卡车载重量指数将满载成本中的线路运输部分与燃料和辅机等其他部分“隔离”开来，沐鸣软件下载而这些部分反过来又准确反映了卡车载重量基准价格的趋势。
去年12月的卡车运价同比上涨7.4%，该指标衡量的是当月支付的卡车运价。
该报告的作者解释说，随着需求的增加和产能的持续紧张，合同费率预计会上升，并推动指数上升。
Avondale Partners在报告中写道:“我们要指出的是，在漫长的竞标季之后，合同定价(适用于95%以上的公共航空公司运费)一直在加快。”“因此，尽管现货市场价格有所下降(仍保持强劲)，但我们对看到我们的指数继续录得中到高的个位数涨幅并不感到意外，我们预计这种情况将持续到2015年第一季度。”我们将把2015年的合同定价预测上调至4%至9%，具体取决于每家运营商在2014年成功上调了多少费率，以及上调的具体时间。”
正如之前报道的那样，运力依然紧张的事实并不让人感到意外，因为航空公司面临着无数的挑战，包括:经济;司机招聘、可用性、培训和保留;需求;此外，该行业面临的监管越来越多。
社科院和Avondale的报告指出，去年12月，多式联运费率每年增长1.5%。在这份报告中，用于联运的指标是每英里的联运总成本。报告指出，联合运输费率预计将在2015年下降，这在很大程度上是由于柴油价格的“大幅下降”，以及石油价格更大幅度的下降，这反过来又意味着托运人将联合运输的货物转移回卡车。
Avondale写道:“我们的‘全包’指数已经开始从2014年下半年的3%开始减速。”“我们承认,在多大程度上加载可以转移从国内联运回到长途运输的卡车取决于货运能力,但> 0.15美元一英里下降燃油附加费收集的卡车司机在过去6个月(大多数的下降在最近的月)必须挑战国内联运需求和定价能力。”
当2011年11月首次引入卡车载重线运输指数时，沐鸣平台挂机软件下载Avondale Partners的分析师Donald Broughton解释说，该指数的目的是提供一个比美国卡车运输协会(ATA)提供的更及时的卡车运输价格晴雨表，并不完全“删除的影响收入每英里系列柴油中,“补充说,ATA的收入每英里系列都是经过季节性因素调整的或未经季节调整basis-tracks更紧密地与卡斯的卡车总成本(每英里)指数的变化更敏感比卡斯的柴油卡车长途运输(每英里)指数。
他补充说，尽管美国运输协会报告的卡车载货价格大约是月底后45天，但中国社科院的数据将在月底后3至5天进行分析。
“卡斯商学院每年处理230亿美元的货运账单，这一事实意义重大，”布劳顿在接受LM采访时表示。“最初整合这些数据时，最大的担忧是保护卡斯客户的机密信息，因为许多客户彼此直接竞争，不希望彼此获得各自的运费支出。”一旦解决了这个问题，就需要仔细研究这些数据，并将其勾勒出来，剔除辅助性费用和与燃料相关的费用。”
