供应链和物流技术:沐鸣客户端下载推动TMS采用的8大趋势
尽管新技术带来了许多改进，沐鸣app下载但分析人士认为，老式的独创性、与航空公司建立更好的关系，以及不断增长的最佳实践知识基础，可能有助于托运人在长期内克服货运管理方面的挑战。
所有资源布丽姬特·麦克雷，编辑·2013年11月1日
交通管理系统(TMS)行业被ARC咨询集团评为增长最快的企业应用市场之一，在过去几年里，该行业一直以两位数的速度增长，而且短期内没有任何放缓的迹象。
TMS是一种技术解决方案，可以帮助公司高效、可靠、低成本地将货物从产地运至目的地。TMS包括计划和执行解决方案(涉及承运人的货物运输系统)和车队管理解决方案(涉及公司拥有的运输资产的货物运输系统)。ARC分析师表示，承运商对TMS的两面都很欢迎，这主要得益于此类解决方案提供的强大投资回报率。
ARC供应链管理服务主管史蒂夫•班克(Steve Banker)表示:“简单来说，最重要的是，通过降低货运成本，TMS可以为企业节省成本。”
银行家指出电弧调查证明这一点,增加,超过40%的受访者觉得,如果他们被迫放弃他们的经颅磁刺激,回到更多的手工流程规划和实施他们的总运费将增加5%到10%。他补充说:“事实上，23%的受访者认为，如果他们停止使用TMS，他们在TMS控制下的总货运成本将增加10%以上。”
对于负责货物运输的物流专业人员来说，TMS还可以帮助提高运输效率，提供实时指示板，帮助更好地做出决策，并处理大量其他任务，这些任务无法通过电话、传真和电子表格得到充分处理。
在接下来的几页中，我们将仔细研究供应链软件分析师所说的正在塑造TMS格局的八个主要趋势，并推动更多的物流专业人士将其付诸实践。
1. 全渠道零售商需要支持
今天的零售商不再能够划分他们的各种商业渠道，他们需要帮助来运行无缝的、全渠道的系统，这些系统将实体的、在线的、移动的、目录和其他销售渠道整合到一个单一的保护伞下。
交通在这种流线型化中起着关键的作用，这意味着TMS在创造全渠道环境中也起着重要的作用。银行家表示，目前这一趋势主要适用于TMS的车队管理方面。“随着全渠道零售商的成熟，”庄家说，“他们的物流组织将会寻找车队管理解决方案，在从他们的商店到最后一英里的配送方面有特殊的能力。”
2. 交通管理正在走向全球
随着TMS使用的增长，应用程序的全球足迹呈指数级增长。一个起源于美国的软件市场班克说:“从历史上看，这是一种‘货运天赋’，现在正在发展，更有效的处理方式，如海运和空运。”“由于这些能力的增长，TMS正在欧洲和拉美市场取得进展。银行家补充道:“我们现在看到的全球经颅磁刺激增长将继续向外扩散，并涵盖更多的市场。”
3.系统可以处理战术计划
从历史上看，TMS是一个很好的工具，可以用来决定在24小时内发送2000个订单的最佳方式。但是更大的托运人想要的不仅仅是如何运送这些订单的确定性观点，他们还想要能够进行有效的前瞻性规划。
Gartner公司的研究副总裁Dwight Klappich说:“通过添加战术计划，托运人可以计算出燃油费用、航空公司破产的影响，或者如何应对主要港口的罢工。”他说，像Oracle和JDA这样的大型TMS提供商已经开始在他们的平台上提供这种功能。Klappich说:“小的运输公司可能没有足够的资金来进行这种战术计划，但是对于每年在运输上花费1亿美元或更多的公司来说，这将变得越来越重要。”
4. 供应商将货运预测加入其中
到目前为止，大多数将产品预测系统与运输系统相结合的尝试都失败了。Klappich说，沐鸣客户端下载这种情况正在改变，像Terra Technology这样的供应商提供的解决方案可以帮助公司利用需求感知、库存优化和运输预测来管理市场波动。
“Terra确实是唯一这样做的供应商，”Klappich说，他看到了货运预测与运输管理相结合的真正潜力。“然而，我认为我们将看到这个领域的更多创新。”
5. 嵌入式分析的需求很大
每天都有千兆字节的数字信息轰炸着货主，他们需要一种方法来仔细研究这些数据，选择其中最有用的部分，然后利用这些信息做出最好的运输决策。
Klappich说，有效地嵌入分析的TMS包——帮助在数据中发现丰富而有意义的模式——将继续保持高需求。例如，包含承运人记分的TMS应该能够在供应商选择过程中交叉传递该评级信息。“嵌入式分析允许托运人提出有用的关键性能指标，并在他们进行其他活动时实际使用和利用这些数据，”Klappich说。
6. 大数据集变得更易于管理
作为供应链咨询公司Chainalytics的负责人，马修•哈丁(Matthew Harding)凭借自己的优势，密切关注着TMS行业的发展。哈丁最近注意到的一个趋势是由TMS生成的大数据集。
哈丁表示，这些庞大而混乱的数据往往会妨碍良好的执行和规划，因为托运人还没有找到一种有效的方法来帮助他们。哈丁说:“这些数据中有嵌入的数据或情报，其结构与托运人可能正在寻找的目标并不一致。”
为了使非结构化数据可检索和使用，托运人必须首先对其进行清理、协调(确定数据之间的共性，以保证将它们组合或协调为单个数据组件)并对其进行标准化。哈丁说:“我们看到了一个真正的机会，可以利用结构化数据来改善数据本身的可视化，以及如何在交通运输部门使用这些数据。”
7. 托运人想要的是能够帮助他们利用回运的系统
Capgemini北美供应链技术主管Rishi Raina表示，零售商和杂货商尤其希望货物送达后，不要将空卡车拖回DCs。“他们希望能够更有效地利用他们的网络，他们正在寻求TMSs在这方面的帮助，”Raina补充说。
虽然一些更成熟的供应商已经将回程能力纳入了他们的平台，但挑战在于将运营商合同、协议和谈判纳入其中。Raina说:“如果发货人能够通过这些障碍，那么在后台就可以节省很多成本。”
8. 计划和执行可以在TMS表中占有一席之地
目前，TMS供应商正在寻找将计划和执行系统更好地绑定到其平台的方法。Raina指出:“传统上，这些系统都是在自己的发射井内运行，而且与运输系统没有任何联系。”
他说，像Oracle和JDA这样的大型TMS供应商正开始整合这些流程，使托运人能够更有效地监控制造和生产周期，将其作为分销流程的一部分。“必须有更好的方法来管理运输、规划和执行之间的流程和同步，”Raina说。“事实上，从托运人的角度来看，现在有很多人对此感兴趣，但目前还没有一个TMS平台完全到位。”
2014年趋势跟踪
TMS领域出现的其他趋势包括，对云解决方案的持续兴趣，这些解决方案需要较低的前期费用和最少的IT基础设施;升级旧系统并以最先进的平台取代它们的持续努力;以及对整体TMS的需求，这种TMS可以做的不仅仅是跟踪运输运动和支出。Raina补充说，后者很可能有助于TMS在2014年的增长和创新。
例如，第三方物流供应商特别感兴趣的是采用端到端的、整体的、可以处理优化的TMS、专用的车队管理任务(如司机发票和工资)以及传统的经纪业务。
Raina补充说:“目前还没有一个强有力的案例表明TMS可以很好地完成这三件事，所以这是一个软件供应商正在根据市场需求更仔细地研究的领域。”
