第二季度，YRC“稳步前进”，沐鸣客户端下载实现持续盈利
YRC Worldwide新任首席执行长韦尔奇(James Welch)直言不讳地描述了该公司最近的困境。从2006年到2011年，该公司损失了逾26亿美元，这是美国货运公司遭受的最大损失。
前YRC高管韦尔奇在2011年12月接替比尔•佐拉斯(Bill Zollars)出任YRC首席执行官。韦尔奇称，当时规模最大的卡车运输公司LTL的运营方式是“一场彻头彻尾的灾难”。他说，问题的主要来源是，以前的公路快运公司和黄色货运公司的长途运输部门正在整合。
“两年前，公司运营不善，”韦尔奇告诉LM。“我们正在处理一本糟糕的商业书籍。网络设置不正确。让这么大的公司起死回生是一项艰巨的任务。我们知道这将是一个长期的过程。我们每个季度都在增加收益。”
为了向客户证明YRC走在正确的道路上，该公司第二季度的财务状况继续好转。虽然仍未实现盈利，但该公司将季度亏损减少了近三分之二，至略低于4,000万美元，同时进行了成本高昂的长期运营改善，其新任首席执行长说，这将确保YRC未来能够持续盈利。
韦尔奇表示:“我们相信，新的结构将使我们的工作更有利可图。”“我们需要认识到YRC是一家重新建立自己的新公司。今天比2011年更强大。”
YRC当季亏损收窄至3,960万美元，营收为12.43亿美元，2012年第二季净亏损1.042亿美元，营收为12.51亿美元。综合营业收入略有减少，从1 550万美元减至1 430万美元，即减少120万美元。2013年的营运利润包括资产处置方面的130万美元损失，而2012年的营运利润为650万美元。
堪萨斯州的奥弗兰公园。这家总部位于美国的公司公布了2013年第二季度经调整的息税债务前利润(EBITDA)为7,470万美元，比2012年第二季度经调整的EBITDA 7,010万美元增加了460万美元。2013年第二季度调整后的EBITDA中包含了一笔630万美元的费用，这笔费用与2013年5月YRC Freight实施的网络优化有关。
韦尔奇将这个季度描述为it业朝着“在LTL行业重新获得领导地位”这一长期目标的“稳步进展”。
韦尔奇将该公司最近的业务变化比作“在4万英尺高空对波音777进行引擎维护”。“在实施这一改变的同时，没有必要要求两周的暂停，这涉及到转移约800名员工，关闭或合并一些终点站，并从根本上改善线路运力，以减少燃料、空车里程和提高效率。”他说，这是一项艰巨的任务
他说:“你不可能要求2万名客户暂停，而不运送货物。”“我们必须这样做，沐鸣app下载同时还要全天候运转。从历史上看，我们非常善于改变运营方式。我们不想忽视我们有信心实现的2500万到3000万美元的节约。”
他说，这些节省正在到来，但首先是运营成本略有上升。韦尔奇解释说:“我们只是遇到了很多比预期更严峻的逆风。”“但我们正在用短期的痛苦换取长期的收益。
YRC正在与一些托运人进行的一个领域是尺寸定价，这使承运人能够更好地测量运费的准确重量。它有助于消除对货物的错误分类，这通常会损害LTL承运人的利益，因为它们通常重量不足，因此运费较低。
韦尔奇透露:“我们是在冒风险。”“可能需要10年时间，但在LTL中，尺寸定价将是一个更重要的因素。这是一个非常有限的项目。到目前为止的结果告诉我们，我们处理错误分类的货运。我们只是想了解一下货运的特点。我们正在获取数据，以便更好地了解我们处理的是哪种货运。它的上升势头。但任何规模都需要一段时间。”
韦尔奇告诉LM，他相信LTL行业“最终会过渡到”基于维数的定价，就像小型包裹巨头UPS和FedEx的运作方式一样。“到目前为止，结果令人鼓舞，”他说。“大部分客户都很乐于接受。我很好奇他们会作何反应。到目前为止，它已经超出了我们的预期。一开始，我们对所看到的一切非常满意。
韦尔奇强调，他的新管理团队是长期的it团队。“我们不是在短期内管理公司——2012年是进步之年，2013年是业绩之年。但我们现在还有很多事情要做。”
韦尔奇说，第二季度，YRC对新租赁的拖拉机和拖车进行了投资，完成了面向城市司机的1万台移动手持生产力设备的推出，并完成了YRC货运史上第二大网络优化。韦尔奇称这些支出是“四年来对设备的第一次有意义的投资”。
总部位于匹兹堡的SJ咨询公司负责人萨蒂什•金德尔(Satish Jindel)称，对铁路车辆和扫描仪的投资是一个积极的信号。“扫描仪的投资是一个积极的信号。如果公司呼吸困难，他们就不会这么做了。”他说。
金德尔接着说:“我认为工会和管理层都是功不可没的。“管理层只能做这么多。你必须把人们团结起来，让他们相信管理层。管理层给了他们一个相信的理由。”
与长途业务的运营比率为101.1相比，YRC地区航空公司的运营情况“非常好”，为94.3或。韦尔奇说:“荷兰、新宾大和Reddaway是服务业的领导者。“但毫无疑问，YRC货运(长途运输部门)是最有潜力的公司
“我们希望改进更快吗?”当然可以。但是我们需要认识到YRC是一个重新建立自己的新公司。今天比2011年更强大。”
YRC货运公司总裁杰夫•罗杰斯(Jeff Rogers)表示，尽管面临网络运营变化的挑战，但该部门的运营正在改善。他说，该公司的运营增加了货运密度，减少了线路运输里程，并减少了货物处理。
罗杰斯说:“为了将来的长远利益，我愿意做出这样的牺牲。”“我比以往任何时候都更有信心，我们将降低运营成本，改善服务。”
YRC Freight公布每批货运收入增长1.5%，这表明该公司正在摆脱无利可图的货运业务，其整体收入下降了2.9%。YRC的区域运营商(荷兰、新宾夕法尼亚和Reddaway)每批货物的收入增长了0.1%，而运营收入增长了3.5%。
YRC Freight公布营运亏损850万美元，营运比率为101.1，沐鸣客户端下载较2012年第二季度略有下降。YRC的区域运营商报告了2520万美元的营业利润，比去年同期增长了10%。该地区集团公布了94.3 OR，韦尔奇称之为符合“市场水平”的业绩。
韦尔奇说:“虽然这些地区公司在各自的市场上继续表现出色，但YRC货运公司在实施网络优化计划时遇到了一些困难。”
它记录了与网络优化相关的一次性费用630万美元，韦尔奇称这是“一个小投资，我们预计每年将节省大约2500万到3000万美元。”
韦尔奇说:“我们对公司的地位有信心，我们相信我们有机会发展业务，提高盈利能力，为我们的客户提供高质量的服务。”
所有YRC机组的安全状况持续改善。该公司员工的补偿成本正在下降，因为它解决的索赔案件仍多于提交的案件。韦尔奇说，最终结果是，支持这些计划的未决索赔的数量减少了，相关负债和未偿付信用证的数量也减少了。韦尔奇对他经验丰富的卡车司机团队表示赞赏，他指出，YRC有2400多名司机，每名司机的安全里程都超过100万英里。
据Welch称，第二季YRC将未偿付信用证金额减少4,300万美元，或10%，从4.29亿美元降至3.86亿美元。
华尔街对YRC扭亏为盈的故事喜忧参半。在YRC公布最新财报后的几天内，其股价从5月的每股5美元飙升至7月初的近37美元的高点，下跌约30%，截至发稿时约为每股18美元。独立分析师对YRC的长期前景要乐观得多。
分析师金德尔说:“这家公司不应该以它的股价来判断——股价的波动有它自己的原因。”尽管金德尔看好YRC的长期前景，但他并不认为第二季会出现奇迹。
“这是一个缓慢的过程，”金德尔告诉LM。“它应该在一个持续的基础上对码头进行重新布置，而不只是在危机期间。该地区表现良好。托运人的心情很好。我不担心。”
