物流状态报告:新订单，沐鸣客户端下载物流经理的新机会
新的报告称，去年，企业物流成本再次占到国内生产总值(GDP)的8.5%，与2011年的水平相同。这意味着货运物流的增长速度与GDP的增长速度大致相同。
根据这份报告，美国企业物流系统的成本在2012年上升了3.4%，不到2011年的一半，仍然低于2007年的峰值水平。企业物流成本为1.33万亿美元，较2011年增加430亿美元。
该报告的作者罗莎琳·威尔逊(Rosalyn Wilson)在她的评论中说，2012年库存持有成本和运输成本“相当温和”地上升。库存持有成本上升4%，运输成本仅上升3%，因船运量疲弱且不稳定，且承运商对承运商维持费率的强烈反弹。
“在美国，物流成本占GDP的比例比我们的贸易伙伴要高得多，沐鸣app下载”威尔逊说。“经济增长缓慢使这一比例保持在较低水平，但在过去3年里，供应链部门在生产率、资产利用率和库存管理方面取得了长足进步。”
Wilson预测，即使更高的产量回归市场，这些供应链管理的改善仍将继续。
在国家新闻俱乐部发布的这份报告中，威尔逊指出，增长缓慢和创造就业机会的乏力导致全球经济陷入了好坏参半的复苏之中。威尔逊说:“这个月将是大衰退后经济复苏的第四个年头，你可能会认为，这里没有什么值得庆祝的。”“是时候问问自己，‘这是新常态吗?’”
威尔逊说，她认为我们正在经历一种“新秩序”，这种新秩序正在转变为一种新的经济模式，对物流和供应链部门产生重大影响。这种“新常态”的特点是增长缓慢(GDP增长在2.5%到4%之间)，失业率更高(美国为7.5%)，对兼职工人的依赖更大，就业创造更慢。
对物流商来说，这意味着货运服务的可预见性和可靠性都降低了，因为货运量增加了，但运力却没有增加。威尔逊说，在海洋运输等领域，这可能意味着运输时间会变慢
“我确实相信经济和物流行业将慢慢恢复可持续发展的势头，但我们仍将经历不平衡的增长率，”威尔逊预测。
然而，对于先进的物流管理人员来说，当前的环境也意味着在精明的运价谈判时代获取日益紧张的运力的大好机会。这在一定程度上是因为，尤其是卡车运输业，由于司机的资格要求更高，运力受到限制，而顶级运输公司在选择客户方面正变得越来越挑剔。
Wilson解释说:“卡车的运力仍然很好——很少短缺，但是工业利用率很高。”“合格的卡车司机已经成为一种稀缺的宝贵商品。”
威尔逊预测，随着经济进一步改善，这种短缺将会加剧。她预测，目前司机短缺3万人，到2016年将达到11.5万人。与此同时，在海运和空运领域，产能过剩也是一个问题。她说，与此同时，铁路公司有超过20%的货运车厢在仓库里。
以下是各货运模式去年的表现:
卡车运输上涨2.9%。由于更高的监管和缺乏机队增长，该行业“刚刚出现产能问题”。
铁路成本上涨4.9%，远低于2011年16%的涨幅。2012年，每吨英里一级收入增长了5.3%，而实际上每吨英里下降了1%。
海运成本下降0.9%，这是海运公司又一个令人失望的年度。该报告称，今年的运力预计将增长10%，但如果不进一步破坏该行业的活力，这些新船将“很难部署”。
航空货运收入增长3.1%，国内航空货运吨公里增长2%，沐鸣客户端下载而国际航空货运下降3.9%。报告称，全货运航空行业正面临“长期的运力过剩和收益恶化”。
去年，石油管道吨公里数几乎持平。但这“远远抵消”了加息带来的影响，因为在这个受到严格经济管制的行业，管道收入增长了8.3%。
总之，威尔逊说，“从经济角度来看，2012年肯定不是一个伟大的年份”。尽管货运行业继续改善，但高增长前景有限。“缓慢的增长将伴随我们很多年，”威尔逊总结道。
