沐鸣登录

刘强东谈快递公司沐鸣官网测速停摆:是电商十几年高增长隐藏起来



刘强东谈快递公司沐鸣官网测速停摆:是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤



春节过后,多地先后爆出快递公司货物积压、网店瘫痪的新闻。2月16日晚,沐鸣登录线路测速京东商城董事局主席兼首席执行官刘强东在新浪微博上表示,快递公司停摆,是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤。
 
刘强东在微博上写到,“这几天看到有快递公司停摆的新闻!说实话这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤,大家只看到所谓的电商就业数字,而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭,将来谁来养活他们?以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面‘繁荣’该停止了!否则最后损害的还是消费者利益和社会利益!”
 
此前刘强东曾多次在公开场合强调对快递员生活、工作的关注。日前参加央视《遇见大咖》时,刘强东在对话中表示,要让员工活得有尊严。京东的员工宿舍,每间最多只能住两个人,工作满三年以上的员工,每人单独一个房间。
 
据刘强东在节目上透露,京东内部曾有高管提出,将配送员等基层员工外包给第三方公司,以节约成本。“有人说把员工外包给第三方,我们一年立马可以节省十几个亿,公司一年就可以有十几个亿的净利润,早就可以赚钱了。”
 
看似明智的选择遭到刘强东的强烈反对,“如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱,牺牲他们60岁以后保命的钱,那是耻辱的,赚了多少都会让我良心不安,我没有成就感,这家公司的存在也没有价值和意义。”
 
据悉,春节前后全国多地先后爆出快递公司出现货物积压的、网店倒闭的情况。2016年底,圆通速递宝鸡分公司网点发生“停工事件”。2017年2月初,圆通速递合肥分公司被曝十余个网点集体商讨停工。2月13日,申通上海卢湾公司因经营不善被合并到邻近网点。2月15日,圆通北京花园桥站(网)点关门,积压上万快递。
 
对于刘强东在微博中提到的快递业基层人员的福利问题,多名快递员在接受澎湃新闻记者采访时也透露,现在很多快递员选择跳槽去送外卖,是因为外卖平台福利更好,待遇更高,且有五险一金等保障。
 
中国物流学会特约研究员杨达卿此前接受澎湃新闻采访时表示,在O2O带来新零售环境下,不同商业板块跨界碰撞,短期内,传统物流模块被肢解,一线人员增活不增利;新业务被相互争扯,一线人员动荡流失。
 
杨达卿认为,快递企业在谋求形象和品质改善上,过于依赖强硬制度,简单粗暴的以罚代管,把经营压力专家给加盟商或底层第三方,缺乏基于快递一线人员长远发展的柔性管理。
 
杨达卿还向澎湃新闻表示,加盟模式和众包模式等,迅速抬升起物流高峰,却没整体抬升大量加盟快递员、众包外卖员收益。快递底层网点瘫痪,其实是底层加盟点人心的流失。快递加盟模式要从较低层次的加盟,升级到新加盟模式——实现加盟网点人员利益与公司利益的捆绑,一则,建立新型合伙人模式等,以股权等让加盟商和员工享受公司发展红利;二则,基层要建立人性化的管理规则,处罚和激励要同步推进。
 
国家邮政局市场监管司2月15日也发出了相应的通知,要求各省(区、市)邮政管理局迅速行动,通过召开会议、现场检查、视频监控等多种方式,尽快摸清辖区内快递企业恢复生产与网络运营情况,沐鸣线路测速有效防范和遏制网点运营不稳定、快递投递不及时问题,切实维护广大人民群众合法用邮权益。
 
通知指出,随着春节假期结束,快递服务市场需求已经逐渐回升。发生快件积压和处理过程中遇到的问题,反映出行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题,在一定程度上暴露了快递企业总部缺乏对基层网点稳定运行情况的关注。
浏览过本文章的用户还浏览过
  • 沐鸣登录线路测速杭州海关推行“企业单耗自核”

    10月8日,浙江古纤道新材料股份有限公司关务负责人李达飞接到杭州海关隶属绍兴海关关员电话,告诉他们公司日前申报核销的一本加工贸易手册已经顺利结案。与以往不同的是,这本手册项下的单耗是由企业自主核定的。 单耗是海关加工贸易监管的重要管理指标,是 [详细]

  • 快递2019:沐鸣平台登录潮退,厮杀,焦虑

    今日(12月10日)午间,兰州民百(集团)股份有限公司发布公告称,于 2019年12月10日收到桐庐县公安局函告,公司实际控制人朱宝良因个人原因被采取刑事强制措施,相关事项尚待公安机关进一步调查。 兰州民百同时表示,上述事件为实际控制人个人事务,与公司经 [详细]

  • 拖欠运费成常态沐鸣手机版登录?货代哭了

    疫情冲击、业务收缩、现金流紧张,这是疫情期间不少企业可能出现的情况。因此,卖家拖欠物流商运费的事情似乎也比往年多。就连大卖,也陷入拖欠运费的风波。 拖欠运费,长达一年以上 货代爆料,某行业大卖被指拖欠部分货代的运费,短则一个月,长则拖欠一年 [详细]

  • 沐鸣登录线路测速重庆出台试点方案 促进物流降本增效

    到2021年,中欧班列(渝新欧)、西部陆海新通道铁海联运班列综合运输成本较2019年分别同比下降3%、5%;重庆至上海水运时效提升40%以上;口岸整体通关时间在2017年基础上压缩一半以上;全市社会物流总费用占GDP的比率较2019年降低1个百分点以上日前,重庆市人 [详细]