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沐鸣代理随着破产程序的继续,Celadon可能会出售德克萨斯设施

 



根据破产法庭的文件,P.A.M.运输服务公司(P.A.M. Transportation Services Inc.)正寻求收购得克萨斯州拉雷多市(Laredo)的一个货运终端和一处房产,该房产的所有者是Celadon Group。该项目的买价为1980万美元,包括53英亩多的土地、一个13万平方英尺的仓库和一个3.75万平方英尺的车库。该基地距离美国不到20英里-墨西哥边境,35号州际公路。
 
汽车工业是一个广泛的业务线为P.A.M.运输,并在新的美国根据美墨加协定,到2023年,在北美生产的免税汽车零部件的比例必须从目前的62.5%提高到75%。负责谈判该协议的美国贸易代表办公室(Office of The U.S. Trade Representative)表示,这将增加北美制造的汽车和轻型卡车零部件的数量。
 
根据它的网站,P.A.M.运输卡车每年越境超过3万次。
 
去年12月,Celadon关闭并申请破产保护,现在这家位于印第安纳波利斯的航空公司正在清算资产,以偿还其数百万美元的债务。
 
与此同时,Celadon破产案的政府受托人、美国司法部的一名律师对向三名Celadon高管发放最高90万美元奖金的提议提出了反对。
 
拟议中的奖金是关键员工激励计划(KEIP)的一部分。根据美国破产协会(American Bankruptcy Institute)的说法,“根据破产法第11章,国会对那些专为保留公司关键员工而发放的奖金进行了严格限制”,只有在这些员工“达到某些可衡量的、难以达到的里程碑”之后,才会将这些奖金交由法院批准。
 
受托人安德鲁•瓦拉(Andrew Vara)在他的反对意见中写道,Celadon未能提供“一份充分的记录,证明拟议的指标确实具有激励作用,而且该计划的设计与市场对处境相似的参与者的补偿是一致的。”
 
瓦拉还对奖金计划应Celadon的要求由法院盖章的事实提出了批评,沐鸣代理许多信息没有公开。他写道,Celadon“在公众视线之外保留了太多与KEIP有关的信息,这与国会审查《破产法》第11章案件中批准的高管奖金计划的意图不符。”
 
Celadon在1月7日的一份法庭文件中表示,没有这三名高管,公司“将无法实现重大价值”,他们“拥有不可替代的技能和经验”。
 
该公司还表示,最后出售其北卡罗来纳州的Hope Mills总部位于美国的泰勒快递公司(Taylor Express)的卡车运输部门则依赖于保留这三家公司。
 
Celadon的律师表示,公司正依赖高管们“做出非凡努力,以管理和实施成功的分拆,并最大限度地向债权人分配”。
 
然而,1月28日宣布前Celadon首席执行官保罗·斯文兰德将离开公司,并将在3月份成为总部位于芝加哥的STG物流的首席执行官。
 
尚不清楚斯文兰德是否是有资格获得奖金的三名高管之一。
 
1月22日公布的一份协议显示,Taylor Express将以1450万美元的价格出售给Newfields的White Willow Holding,该公司于2015年1月以4300万美元的价格收购Taylor Express。
 
Taylor Express拥有大量业务,包括为同样位于北卡罗来纳州的Lowe 's家居装饰连锁店销售产品。
 
白柳树控股公司得到了纽约投资公司Luminus Management的支持。去年夏天,该公司向Celadon投资了逾1.6亿美元,收购了该公司近50%的股份,其中包括为其部分债务进行再融资,为挽救这家公司免于破产做最后的努力。
 
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Svindland是Celadon管理团队的成员之一,该团队是在上一届领导层与美国司法部和美国证券交易委员会(sec)发生法律纠纷后组建的。该公司支付了4,420万美元,以了结联邦政府的指控和提交虚假财务报表的指控。这些财务报表掩盖了与卡车车队老化有关的损失。
 
就在Celadon申请破产的前几天,该公司被披露因违反合同而被起诉,索赔620万美元。据称,Celadon和三家子公司在属于阿拉巴马州Ensley的T.A. Dispatch的应收账款中收取和花费了数百万美元。诉讼指控Celadon在最后几周的运营中使用这笔钱维持运营。
 
2019年4月,沐鸣 APP下载Celadon宣布将其管理的运输和货运经纪业务Celadon Logistics以6000万美元的价格出售给T.A. Services。作为交易的一部分,Celadon的物流和货运部门被指定为在T.A.向客户开具发票的记账代理并确保“购买资产的平稳过渡”。
 
诉讼称,Celadon欠T.A.约440万美元的应收账款,这些款项是该公司收取的,但从未转移。Celadon破产案的下一次听证会将于2月26日在特拉华州威尔明顿举行。

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